Висвітлено питання щодо вирішення завдань, які постають перед різними транспортними системами. Досліджено закономірності розвитку транспортних систем перевезення вантажів і пасажирів, автоматизованого керування цими перевезеннями, наведено алгоритми визначення шляхів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт. Проаналізовано сучасний стан розвитку перевезення вантажів та пасажирів, ринок автотранспортних послуг та маркетингове середовище міжнародних перевезень вантажів.

Висвітлено принципи та методологію теоретичних досліджень. Розглянуто питання математичного, лінійного, динамічного, статистичного, імітаційного моделювання та моделювання на основі теорії нечітких множин. Увагу приділено практичній реалізації методів оптимізації транспортних процесів для моделювання поведінки пасажирів, оптимізації параметрів каналів вантажопотоків доставки дрібнопартійних вантажів, вибору раціонального способу виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Розкрито особливості розробки моделі функціонування логістичних ланцюгів транспортного вузла.

Освещены принципы и методология теоретических исследований. Рассмотрены вопросы математического, линейного, динамического, статистического моделирования и моделирования на основе теории нечетких множеств. Уделено внимание практической реализации методов моделирования транспортных процессов и поведения пассажиров, оптимизации параметров каналов грузопотоков доставки мелкооптовых грузов, выбора рационального способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Раскрыты особенности разработки модели функционирования логистических цепей транспортного узла.

Наведено методику аналізу мережі маршрутів м. Суми за допомогою програмного пакету VISUM із метою удосконалення маршрутної системи міста. Надано основні результати розрахунку оцінених показників роботи міських тролейбусних та автобусних маршрутів.

Описано підхід до моделювання процесу вибору людиною робочого місця з метою загальної оцінки впливу транспортних факторів на результати вибору, з врахуванням випадкового характеру пропозицій на ринку праці та індивідуального ставлення кожної людини до характеристик потенційного робочого місця.

Описано результати моделювання вибору людиною місця роботи з трьох альтернатив, за несприятливого стану ринку праці, з метою оцінки максимального впливу транспортних факторів на результат вибору.

На основі теорії транспортних систем і принципів системного аналізу, розроблено концепцію формування систем маршрутного пасажирського транспорту в містах. Показано, що транспортні фактори недоцільно використовувати за розрахунків матриць трудових кореспонденцій, а формування матриці розглядати як випадковий процес розподілу відомих місткостей транспортних районів з прибуття та відправлення між її елементами. Для одержання достовірних результатів формування систем маршрутного пасажирського транспорту в містах запропоновано інтервальну концепцію моделювання потреб населення в трудових пересуваннях. Введено поняття привабливості шляху прямування маршрутним транспортом. Розроблено спосіб розрахунку відносної привабливості шляхів на основі ймовірності використання альтернативних шляхів, визначеного за допомогою імітаційного експерименту закону розподілу часу очікування транспорту на зупинці, шляхом розв'язку системи інтегральних рівнянь та одержано коефіцієнт функції привабливості.

Висвітлено теоретичні та практичні результати досліджень у сфері підвищення ефективності функціонування маршрутного пасажирського транспорту у містах. Запропоновано методику визначення мети та формалізації критерію ефективності міського пасажирського транспорту. Проаналізовано вплив транспортних факторів на вибір людиною робочого місця. Увагу приділено розробці методики формування моделі привабливості шляху прямування міським пасажирським транспортом на підставі емпіричних ймовірностей вибору шляху. Наведено методологію моделювання поведінки пасажирів.

Освещены теоретические и практические результаты исследований в сфере повышения эффективности функционирования маршрутного пассажирского транспорта в городах. Предложена методика определения цели и формализации критерия эффективности городского пассажирского транспорта. Проанализировано влияние транспортных факторов на выбор человека рабочего места. Внимание уделено разработке методики формирования модели привлекательности пути следования городского пассажирского транспорта на основе эмпирических вероятностей выбора пути. Приведена методология моделирования поведения пассажиров.

Висвітлено закономірності формування місткості ділянок вулично-дорожньої мережі за кількістю автомобілів, що прибувають та відправляються від них, й результати імітаційного моделювання місткості центральної частини Харкова.

Наведено результати застосування показникового закону розподілу зі зсувом до опису довжини перегонів між зупиночними пунктами міського пасажирського транспорту та аналітичні залежності для опису відстаней між парами зупиночних пунктів, одержані на базі цього розподілу.

Наведено аналіз забруднення повітря в м. Харків та обгрунтовано величину потрібної кількості замірів шкідливих викидів, необхідних для забезпечення достатньої точності результатів оцінки рівня забруднення.

Наведено обгрунтування розробленого підходу до моделювання процесу вибору пасажиром шляху прямування з дому на роботу міським маршрутним транспортом і можливостей моделі у процесі розрахунку коефіцієнтів функції привабливості.

Наведено результати статистичного аналізу відстаней між зупинками міського пасажирського транспорту. Надано основні результати розрахунку параметрів закону розподілу міжзупиночних відстаней.

Наведено основні результати статистичного аналізу матриць відстаней між транспортними районами деяких міст України, які розглянуто як основу для формування функції розселення населення. Надано результати розрахунку параметрів закону розподілу відстаней, що містяться у матрицях.

Розглянуто принципи побудови та математичний апарат основних видів моделей дискретного вибору пасажирами шляху пересування громадським транспортом у містах. Наведено приклад розрахунку ймовірності вибору шляху за стандартною логіт-моделлю. Виділено основні особливості розглянутих моделей і визначено напрями подальших досліджень.

Представлено методику та результати визначення закономірностей щільності паркування автомобілів біля узбіччя проїзної частини вулиць, які дозволили визначити завантаження центральної частини м. Харків автомобілями.

Сформовано модель розрахунку ймовірності зворотного завантаження автомобіля (ЙЗЗА) під час виконання міжміських вантажних перевезень для найпростішого випадку. Представлено результати розрахунку ЙЗЗА за першу добу очікування на прикладі маятникового маршруту Харків - Донецьк.

Наведено новий підхід до оцінки раціональної площі транспортного району у моделі громадського пасажирського транспорту міста на основі ймовірності використання для поїздок зупиночного пункту, що розташований на території одного транспортного району з джерелом поїздки.

Описано результати розрахунку середнього часу очікування пасажирами маршрутного транспорту на зупинці на базі імітаційного експерименту та порівняно з вже існуючими розрахунковими залежностями.

Наведено результати дослідження взаємозв'язку між розподілом Релея та показниковим розподілом, які придатні для опису довжин перегонів міського пасажирського транспорту. Обгрунтовано виникнення параметра зсуву показникового розподілу, а також вибір його значення, яке не спотворює властивостей випадкової величини довжин перегонів.

Наведено результати імітаційного моделювання часу очікування пасажирів на зупиночних пунктах міського маршрутного пасажирського транспорту, що працює за заданим інтервалом руху транспортних засобів на маршруті. Описано статистичні моделі параметрів закону розподілу часу очікування пасажирів міського маршрутного транспорту.